http://www.jcharger.com/custom_10060.html 客戶問題回覆Q&A 客戶問題回覆Q&A Q:請問AC0348A可自動偵測電池老化"且可自動脈衝波修復? A:您指的是大陸力推的脈衝嗎？正脈衝是指充電狀態而負脈衝指的是放電狀態,為何充電器又要加上正負脈衝？是為了防止電池長期使用後或大電流放電產生電池硫化現象,一般都是使用充電器MCU（程式化）給予偵測電池狀態是否低電壓那就先預充.等電池拉高再進入cc段.然後當電壓達設定值轉cv段.此時電流會因電池充飽前內阻上升而電流下降,（市場有兩派）進入浮充或截斷電流.您指的自動脈衝波修復其實就是預充段,當電池電壓過低只不過是老化現象一種而已.電池內阻增加也是一種.電池內部短路也是一種.電池是活的當然要死的時候狀態也有不同表徵.充電器不是萬能自動脈衝波修復只不過是被拿來美化學理.真正要修復可以使用設備等級（本司ATB2000電池檢測設備）.但是僅對於長期充不飽電池可行,若充電器"長期過充電池"早已損傷電池內部"極板"與"活性物質"(也就是電池配方）.還是回天乏術.延展電池壽命給您建議1.充電器電壓源輸出穩定（而不是電壓漂移不定還說是脈衝）2.電池使用後因內部還在電化學作用溫度正高建議20分鐘後再充電3.充電時環境勿潮濕（傷充電器）或溫度過高（傷電池）.總結：依您需求可選擇本司CB15A48C充電器,此款充電器為MCU有脈衝救援功能筆者參與邏輯設計判斷之作.但您別誤會不是從頭到尾都脈衝這樣反而易造成電池失水.加速電池老化.若您有大量充電器需求,我司亦可以MCU打造專屬充電器,因為使用負載不同電池類型不同都可檢測過電池再來分析電池充電模式如何應用與邏輯判斷.這才是MCU精神,懂電池瞭解電池才能正確分析電池該如何用MCU判別.而判斷點都是每家公司KNOW HOW在此恕難以數字表達寫出.想必您亦是接觸過有所瞭解,昨日南下南部電動車廠也聽聞該廠老闆一直要表達他們都"正負脈衝",卻因我問他何謂"正負脈衝"?卻說他也不知道....實在令我忍不住...還是告訴他了.希望我此解說能一解您的疑問.更希望大家更瞭解充電器買到自己所期許的充電器. Q:請問鉛酸電池充電方式, 是每次使用完畢後立即充電?還是使用到電池沒電再充電? A:使用過就充電，千萬別完全用完再充電。若您老是使用到電池沒電,電動車內部有控制器,會攔截電池電壓（過低）電流（過大）值,因為動態中大電流放電控制器各家車廠品質良劣不齊,而且控制器會因使用長久後老化精準度漂移,導致來不及切斷電池電池供電,進而造成過放電.電池一旦過放電壽命將很快結速. Q:為何我的充電器輸出端口量測無電壓? A:1.可能充電器壞掉。2.MCU類型充電器是量不到電壓的,因為會自動偵測是否"負載(電池)"充電器才啟動充電。 Q:MCU充電器好?還是一般SWITCHING POWER好？ A:最近筆者發現大陸製充電器出現MCU充電器,可惜的是只有埋入"製式化現成晶片",並非專業於充電器與電池工程師所撰寫的程式,電池屬於電化學活性物質隨時可能變化,若無電池瞭解專業深度容易造成充電時誤判,反而造成充電器與電池故障問題升高,穩定的POWER電路零件才是充電器頭好壯壯之道,最近國內已有不肖車廠經筆者揭露充電器電壓量測法,引進MCU充電模式遮蔽電壓試圖蒙蔽使用者,但還是使用大陸劣質電子元件不僅誤差值大壽命亦大大快速老化,難怪呼電池老化損壞快速,立冠企業致力於MCU充電器研究開發歷經十年寒暑,完全由電池專業工程師組合語言撰寫邏輯分析,客戶可專案提出本司量身訂製。  

客戶問題回覆Q&A

Q:請問AC0348A可自動偵測電池老化"且可自動脈衝波修復?

A:您指的是大陸力推的脈衝嗎？正脈衝是指充電狀態而負脈衝指的是放電狀態,為何充電器又要加上正負脈衝？是為了防止電池長期使用後或大電流放電產生電池硫化現象,一般都是使用充電器MCU（程式化）給予偵測電池狀態是否低電壓那就先預充.等電池拉高再進入cc段.然後當電壓達設定值轉cv段.此時電流會因電池充飽前內阻上升而電流下降,（市場有兩派）進入浮充或截斷電流.您指的自動脈衝波修復其實就是預充段,當電池電壓過低只不過是老化現象一種而已.電池內阻增加也是一種.電池內部短路也是一種.電池是活的當然要死的時候狀態也有不同表徵.充電器不是萬能自動脈衝波修復只不過是被拿來美化學理.真正要修復可以使用設備等級（本司ATB2000電池檢測設備）.但是僅對於長期充不飽電池可行,若充電器"長期過充電池"早已損傷電池內部"極板"與"活性物質"(也就是電池配方）.還是回天乏術.延展電池壽命給您建議1.充電器電壓源輸出穩定（而不是電壓漂移不定還說是脈衝）2.電池使用後因內部還在電化學作用溫度正高建議20分鐘後再充電3.充電時環境勿潮濕（傷充電器）或溫度過高（傷電池）.總結：依您需求可選擇本司CB15A48C充電器,此款充電器為MCU有脈衝救援功能筆者參與邏輯設計判斷之作.但您別誤會不是從頭到尾都脈衝這樣反而易造成電池失水.加速電池老化.若您有大量充電器需求,我司亦可以MCU打造專屬充電器,因為使用負載不同電池類型不同都可檢測過電池再來分析電池充電模式如何應用與邏輯判斷.這才是MCU精神,懂電池瞭解電池才能正確分析電池該如何用MCU判別.而判斷點都是每家公司KNOW HOW在此恕難以數字表達寫出.想必您亦是接觸過有所瞭解,昨日南下南部電動車廠也聽聞該廠老闆一直要表達他們都"正負脈衝",卻因我問他何謂"正負脈衝"?卻說他也不知道....實在令我忍不住...還是告訴他了.希望我此解說能一解您的疑問.更希望大家更瞭解充電器買到自己所期許的充電器.

Q:請問鉛酸電池充電方式, 是每次使用完畢後立即充電?還是使用到電池沒電再充電?

A:使用過就充電，千萬別完全用完再充電。
若您老是使用到電池沒電,電動車內部有控制器,會攔截電池電壓（過低）電流（過大）值,因為動態中大電流放電控制器各家車廠品質良劣不齊,而且控制器會因使用長久後老化精準度漂移,導致來不及切斷電池電池供電,進而造成過放電.電池一旦過放電壽命將很快結速.

Q:為何我的充電器輸出端口量測無電壓?

A:1.可能充電器壞掉。2.MCU類型充電器是量不到電壓的,因為會自動偵測是否"負載(電池)"充電器才啟動充電。

Q:MCU充電器好?還是一般SWITCHING POWER好？

A:最近筆者發現大陸製充電器出現MCU充電器,可惜的是只有埋入"製式化現成晶片",並非專業於充電器與電池工程師所撰寫的程式,電池屬於電化學活性物質隨時可能變化,若無電池瞭解專業深度容易造成充電時誤判,反而造成充電器與電池故障問題升高,穩定的POWER電路零件才是充電器頭好壯壯之道,最近國內已有不肖車廠經筆者揭露充電器電壓量測法,引進MCU充電模式遮蔽電壓試圖蒙蔽使用者,但還是使用大陸劣質電子元件不僅誤差值大壽命亦大大快速老化,難怪呼電池老化損壞快速,立冠企業致力於MCU充電器研究開發歷經十年寒暑,完全由電池專業工程師組合語言撰寫邏輯分析,客戶可專案提出本司量身訂製。